Bf 109, Messerschmitt

Deze eerste productieversie zou direct worden afgeleid van de prototypes en zou een bewapening krijgen van twee 7,92 mm mitrailleurs bovenop de neus. Deze bewapening was echter nietig vergeleken bij het Britse concept van acht mitrailleurs. De verdere ontwikkeling werd dan ook stilgelegd en een nieuw concept ontstond. Tot productie van dit type is het dan ook niet gekomen, hoewel de diverse prototypes in sommige literatuur ook wel als de A-serie worden aangeduid.

Messerschmitt Bf 109B "Bertha"
De Messerschmitt Bf 109B, zou de eerste productieserie worden. De eerste series werden voortgestuwd door een houten tweebladige Schwartz propeller en een Jumo 210B motor met een vermogen van 610 pk. Ter verbetering van de bewapening werd een derde 7,92 mm mitrailleur aangebracht in de holle schroefas. In de praktijk was de eerste versie van dit derde wapen echter zeer storingsgevoelig en werd het vaak weer verwijderd. Een voorserie van tien Bf 109B-0 toestellen werd als eerste met het derde wapen uitgerust. De Duitsers begonnen het nieuwe toestel te showen aan de wereld en in 1937 werd met een Bf 109B een nieuw wereldrecord voor landvliegtuigen gevestigd met 608 km/u. Als prototype voor de B-0 serie, werd nog een Bf 109V7 gebouwd. De B-0 serie werd hier rechtstreeks van afgeleid.

Technische gegevens:

De productie kwam pas goed op gang met de Bf 109B-1 serie in de herfst van 1936. Het type werd uitgerust met een 635 pk zware Jumo 210Da motor en een tweebladige metalen propeller. De allereerste Bf 109B-1 toestellen werden geleverd aan het JG 132 "Richthoven" Geschwader. Er werden 30 Bf 109B-1 toestellen geproduceerd.
De krachten van het toestel waren wereldkundig gemaakt, maar Hitler miste nog één test, de ultieme test in het gevecht. Om deze capaciteiten te testen werden in juli 1937 totaal 24 toestellen naar Spanje gestuurd om daar met het Condor Legioen aan de zijde van Franco te vechten. Ze kwamen onder de hoede van piloten van de, aan het Condor Legioen verbonden, II/Jg 132 en bleken werkelijk superieur aan de tot dan toe gevaarlijke Polikarpov I-15 en Polikarpov I-16 jagers van het Republikeinse leger.

Technische gegevens:

Bij de Bf 109B-2 serie, werd de motor vervangen door een Jumo 210E. Bij latere exemplaren werd zelfs een 670 pk zware Jumo 210G motor toegepast. Ook van de Bf 109B-2 serie gingen toestellen naar de Spaanse Burgeroorlog. Hoeveel is niet helemaal duidelijk, waarschijnlijk zijn het er 18 geweest, waarmee het totale aantal Bf 109B toestellen in Spanje op 42 kwam.

Technische gegevens:

De ervaringen aan het Spaanse front, bracht de Luftwaffe ertoe om een zwaardere bewapening te wensen. Een aantal exemplaren van de Bf 109B werd daarom getest met een 20 mm MG FF kanon vurend door de holle schroefas. Dit bleek echter geen succes. Het kanon weigerde al na enkele schoten dienst. Op basis van de Bf 109B, werd toen een prototype ontwikkeld, de Bf 109V8, met twee MG 17 machinegeweren extra in de vleugels. Hierdoor waren wel wat aanpassingen aan de vleugels noodzakelijk geworden.